Помните, что Ваша жизнь и безопасность на дорогах зависит, прежде всего, от вас.
    Никогда не спешите на проезжей части.
    Переходите дорогу только на зеленый сигнал светофора, когда загорелся зеленый – убедитесь, что автомобили остановились, водители вас видят и пропускают.
    При выходе из автобуса, трамвая, такси, помните, что взрослые должны сделать это первыми.
    Выйдя из общественного транспорта, подождите, когда он отъедет от остановки, и только после этого переходите проезжую часть дороги, убедившись, что рядом нет приближающихся машин. Если рядом есть светофор или пешеходный переход – дойдите до него и там переходите дорогу.
    При переходе дороги, если нет рядом пешеходного перехода, необходимо посмотреть направо и налево, убедившись в отсутствии машин начать движение, дойдя до середины еще раз посмотреть направо, и если машин нет, закончить переход;
    Не разговаривайте при переходе дороги.
    Приучитесь переходить дорогу не там, где вам надо, а там, где есть переходы.
    Научите всматриваться в даль и оценивать скорость приближающегося транспорта для того, чтобы суметь вычислить время, за которое машина сможет доехать до вас.
    Уважайте себя и других участников дорожного движения!
    Будьте внимательнее на дорогах!
    Берегите свою жизнь и здоровье!
    Сегодня мода на здоровых людей!

 Дорога с ребенком в детский сад и обратно - идеальный способ не только давать знания, но прежде всего формировать у детей навыки безопасного поведения на улице. К сожалению, многим свойственно заблуждение, будто бы ребенка надо учить безопасному поведению на улицах где-то лет с пяти-шести, с приближением времени, когда ребенок пойдет в первый класс. Так думать опасно! Ведь у ребенка целая гамма привычек (не заметно для него и для нас) возникает с самого раннего детства, и некоторые из них, вполне пригодные для пребывания в доме и возле него, смертельно опасны на проезжей части улицы. Именно поэтому время движения с ребенком по улице, начиная буквально с 1,5-2 лет, надо использовать для тренировки у него комплекта "транспортных" привычек.

Итак, вы выходите из дома с ребенком, держа его за руку. Часто по дороге в детский сад родители спешат, чтобы не опоздать на работу. Поэтому следует отличать обучение ребенка по пути в детский сад и из детского сада домой, когда спешить некуда.

У каждого ребенка есть привычка небрежного, "неответственного" наблюдения. Это означает, что ребенок наблюдает как бы между делом, позволяет себе, например, попятиться, т.е. сделать шаг назад, не глядя, или броситься, куда глаза глядят, не оглядевшись. И, что самое опасное, - "смело" выходить или выбегать из-за разных предметов, которые мешают обзору: из-за кустов, деревьев, заборов, углов домов, стоящих машин.

Прежде всего по дороге домой надо привыкнуть "фиксировать" остановку перед тем, как выйти на проезжую часть: в некоторых странах это называется "стоппинг". Надо много раз повторять вместе с ребенком этот "стоппинг", поясняя словами необходимость остановки специально для наблюдения. Постоянно демонстрируйте переход с быстрого шага или даже бега на размеренный (хотя и не медленный) шаг при переходе улицы. При этом объясните ребенку, что, когда человек бежит, он по сторонам не смотрит. Повернуть голову на бегу для осмотра и трудно, и просто опасно, можно упасть. А при движении шагом, имея опору на обе ноги, человек может без труда повернуть голову и вправо, и влево.

Самая опасная привычка детей - это выбегание или выход, не глядя, из-за мешающих обзору предметов! На улице - это стоящий автомобиль - любой. Но прежде всего грузовик, автобус или троллейбус.

Используемая в некоторых книгах рекомендация - пословица: "обходи трамвай спереди, а автобус сзади" является грубейшей ошибкой. Повторяя эти слова, мы просто толкаем ребенка под машину. Путь с ребенком в детский сад и обратно должен быть - одновременно - ежедневной отработкой умения ребенка "видеть" стоящий автомобиль как предмет, который может скрывать опасность. Ребенок должен сам увидеть стоящий автобус, как "предмет скрывающий", и выезжающую из-за него машину. Такие же уроки наблюдения (с тротуара!) следует повторять десятки раз возле стоящих машин, кустов, деревьев, групп пешеходов. Ребенок сам должен понять очень серьезную опасность стоящей машины и вообще любых предметов, мешающих обзору проезжей части улицы.

Улица для маленького человечка - это сложный, коварный, обманчивый мир, полный скрытых опасностей. И главная задача - научить ребенка безопасно жить в этом мире.

Родитель с ребенком стоят на тротуаре и смотрят на стоящий автобус с его передней стороны. Казалось бы безопасно, можно переходить. Машин вроде бы нет, ребенок готов начать путь через дорогу с папой или мамой. И вдруг!! Из-за стоящего автобуса вылетает ранее скрытая за ним машина. В этот момент ребенок сам увидел стоящий автобус в его роли скрывающего. Уместно задать ребенку вопрос: "Откуда взялась эта машина? Где она пряталась?"

Это обучение, как опасно обходить автобус сзади. Помогите ребенку понять, что обходить автобус сзади тоже опасно. Автобус нельзя обходить ни спереди, ни сзади! Ребенок сам должен в этом убедиться. Покажите ему, каким опасностям подвергается пешеход, если он решил перейти улицу возле остановки, от которой еще не отошел автобус.

Вам ясно, что ребенок может попасть под машину, так как не понимает, что за приближающейся машиной, которая едет медленно, может быть скрыта другая, которая едет быстро.

Основные правила поведения на дороге

Играть только в стороне от дороги. Переходить проезжую часть не спеша и только по пешеходному переходу. Не пересекать путь приближающемуся транспорту. Опасаться стоящего транспорта (за ним может быть скрыта движущаяся машина). Входить и выходить из любого транспорта только при полной его остановке. Выходить из машины только с правой стороны, когда она подъехала к тротуару. При переходе улицы на разрешающий сигнал светофора необходимо уступить дорогу машинам с включенным проблесковым маячком и звуковым сигналом и всем водителям-нарушителям. При переходе проезжей части дороги обязательно: Вначале найти безопасное место для перехода. (Именно найти, ведь не всегда рядом оказывается переход. Это место должно быть как можно дальше от машин и других помех обзору.) Остановиться на тротуаре возле обочины. (Обязательно остановиться! Всегда нужна остановка. Не следует выходить или выбегать на дорогу сходу.) Осмотреться и прислушаться - нет ли машин (осмотреться - значит, с поворотом головы и вправо, и влево; прислушаться - значит, выбросить все посторонние мысли из головы и помнить, что машину может быть пока не видно), и если видна приближающаяся машина - дать ей проехать. Снова посмотреть по сторонам. Если поблизости нет машин - можно переходить дорогу, и только под прямым углом к тротуару. Продолжать внимательно смотреть и прислушиваться, пока не перейдешь дорогу.

3 смена «Автостоп» - профилактика ДТП.
Для предупреждения роста детского дорожно-транспортного травматизма необходимо обучение детей школьного возраста правилам безопасного поведения на улице и формирование у них специальных навыков. Основной причиной происшествий на протяжении ряда лет является переход дороги в неустановленном месте перед близко идущим транспортом. Попадание ребенка в дорожно-транспортное происшествие – это трагедия даже если ребенок остался жив и не получил дорожной травмы: ведь то морально – психологическое потрясение, которое он испытал при этом, травмирует его на всю жизнь . Особенностью этого блока является то, что в течение лагерной смены предполагается постепенное расширение и углубление знаний, развитие умений и навыков подростков, более глубокое усвоение материала путем ежедневного изучения правил дорожного движения с учетом возрастных и психологических особенностей детей. Особое внимание по изучению правил дорожного движения уделяется совместной работе с ГИБДД, благодаря этой работе закладываются основы формирования культуры общения, толерантности. Дети обучаются ПДД, поведению на улице, оказанию первой медицинской помощи таким образом, дети овладевают знаниями непосредственно относящихся к охране жизни и здоровья; привлекаются к участию в пропаганде ПДД среди детей и подростков.
Цель: Активизировать работу среди подростков по предупреждению дорожно-транспортного травматизма и пропаганды безопасного поведения на дорогах и на улицах.
Календарный план работы.


№   Дата   Наименование мероприятия
1   1 день   1.Организационная часть.
2.Знакомство «Расскажи мне о себе»
3.Ознакомление с правилами поведения на природе, проведения экскурсий.
2   2 день   1. Конкурсно-игровая программа «Дорожная фиерия»
2. Открытие лагеря
3   3 день   1. «Мы выбираем жизнь» -экскурсия к светофору «Я пешеход и пассажир»
2. Минута здоровья «Зеленая аптечка» -первая помощь при укусах насекомых
3. Веселые старты
4   4 день   1. «Дорожный фестиваль» игра-викторина «Светофор и дорожные знаки»
2. Минута здоровья « Вредные привычки»
5   5 день   1. «Учим с увлечением и без напряжения правила движения»
2. День друзей «Сто затей для ста друзей» - конкурсно-игровая программа
3. Беседа с инспектором ПДН
6   6 день   1. День наоборот
2. «Этот знак зовётся так!» - игра «Дорожные знаки»
3. Минута здоровья «Здоровое питание»
7   7 день   1. «Чудеса с мигалками» лекция: «Что такое Го«Дорожной грамоте учимся с детства»савтоинспекция и кто такой инспектор ДПС.»
2. «Фантазеры» познавательно-развлекательная программа
8   8 день   1. «Если знаешь ПДД – нет проблем с ГИБДД!» - изготовление агитационных газет
- лекция: «Типичные ошибки в поведении школьников на улицах и дорогах»
2. День музыки «Музыкальный калейдоскоп»
9   9 день   1.«Дорожной грамоте учимся с детства»- игра «Перекрёстки. Виды перекрёстков. Правила перехода проезжей части дороги»
2. Экскурсия в школьный музей
3. Минута здоровья «Осанка-основа красивой походки».
10   10 день   1. «Правилам движения – почёт и уважение!» - конкурс рисунков « Путешествие на зелёный свет»
2. «Вернисаж» -музыкально-развлекательная программа
11   11 день   1. «В прямом эфире ЮИД» - встреча с ЮИДОВЦАМИ
- конкурс сочинений «Лучший рассказ по ПДД»
2. Спортивный день «Хочу быть здоровым!»
3. Беседа «Берегите лес от пожара»
12   12 день   1.«Путешествие в страну ПДД» - игра-викторина «В стране ПДД»
2.Экскурсия в пожарную часть
3.Минута здоровья «Мы за ЗОЖ!»
13   13 день   1. «Нам на улице не страшно!» занятие в кабинете по ПДД
- игра Дорожные ситуации
2. Книжкины именины
14   14 день   1. «Мы смотрим в будущее» - конкурсная программа
2.Экскурсия в музей
3.Минута здоровья «Правила поведения в столовой»
15   15 день   1.Игра- концерт «Жизнь!!!»
2.Конкурс «Бумажная фантазия»
16   16 день   1.Час учебы «Азбука дорожных знаков»
2.День сказок
17   17 день   1. Спортивный день «Путешествие в Спортландию»
2.Конкурс небылиц «Не веришь – не слушай».
3.Выпуск газеты «Вот так мы отдыхаем!»
18   18 день   1.Закрытие лагерной смены
2.Праздничное мероприятие, посвященное к закрытию смены.

Всероссийское профилактическое мероприятие «Внимание! Дети!»
21 мая 2012 г.

Уровень детского дорожно-транспортного травматизма в Российской Федерации продолжает оставаться высоким. В 2011 году, несмотря на некоторое снижение числа несовершеннолетних, погибших в дорожно-транспортных происшествиях (-1,8%), общее количество ДТП с участием несовершеннолетних, а также число раненых в них детей возросло на 1,5% и 1,7%. Каждое десятое дорожно-транспортное происшествие (10,2%) произошло с участием несовершеннолетних граждан страны. Около половины (46,2%) ДТП связаны с нарушениями правил дорожного движения.

За 4 месяца 2012 года в Костромской области зарегистрировано 12 дорожно-транспортных происшествий с участием несовершеннолетних в возрасте до 16 лет, в которых 13 детей получили ранения (АППГ – 14-0-14). Детский дорожно-транспортный травматизм имеет ярко выраженный сезонный характер, наибольшее количество дорожных происшествий регистрируется в летний период в связи с незанятостью детей и отсутствием контроля со стороны взрослых.

Чаще всего участниками дорожно-транспортных происшествий становятся дети 7-10 лет. Наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий в учебное время с участием детей происходит в период с 14 до 18 часов. То есть когда дети идут в школу или из нее возвращаются. В каникулярный период количество ДТП увеличивается с 18 до 23 часов. Также, необходимо отметить, что если в период с 14 до 18 часов – 50% составляют дети-пешеходы и дети-пассажиры, то в вечерние часы участниками ДТП чаще становятся дети самостоятельно управляющие каким – либо транспортным средством.

Самыми распространенными причинами являются внезапный выход на проезжую часть, переход проезжей части в неустановленном месте или на запрещающий сигнал светофора, выход на проезжую часть из-за препятствия.

Анализ статистических данных позволяет констатировать, что количество дорожных травм увеличивается в период школьных каникул.

В целях дальнейшей активизации работы по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма и обеспечения безопасности детей в период осеннего отдыха, а также привлечения внимания к данной проблеме всех государственных и общественных институтов в период с 21 мая по 17 июня 2012 г. проводится Всероссийское профилактическое мероприятие «Внимание! Дети!».

Награждение победителей интернет конкурса "Мама, папа, я - автомобильная семья!"
11 апреля 2012 г.
Мы живем в век автомобилей. Автомашины позволяют преодолевать большие расстояния в кратчайшие сроки, перевозить грузы и решать множество проблем. Они ездят по дорогам, на которых стоят светофоры и дорожные знаки. Вроде бы все продумано, но, как оказалось, в сфере дорожного движения есть много забавного и интересного. Это показал конкурс «Мама, папа, я – автомобильная семья!», очень приятно, что участниками конкурса стали не только ребята, но и целые семейные коллективы, которые соблюдают правила дорожного движения.
Конкурс «Мама, папа, я – автомобильная семья!» проводится уже третий год, и с каждым годом количество участников растет. В этом году участие в конкурсе приняли более трехсот человек.
Благодарственными письмами Управления ГИБДД УМВД России по Костромской области и Костромской областной общественной организации поддержки материнства и детства за активное участие в областном интернет-конкурсе «Мама, папа, я – автомобильная семья!» были награждены и учащиеся Костромского муниципального района:
Варенцов Арсений, учащийся Середняковской средней школы
          Сухоносов Даниил, учащийся Караваевской школы
          Старостина Анастасия, учащаяся Караваевской школы
          Самойленко Никита, учащийся Караваевской школы

Грамотой второй степени Управления ГИБДД УМВД России по Костромской области и Костромской областной общественной организации поддержки материнства и детства был награждён  фотоаппаратом СОКОЛОВ ЕГОР, учащийся Мисковской школы Костромского района.

Поздравляем победителей и участников конкурса, желаем новых творческих побед!

площадки в основном представляют разметку, выносные дорожные знаки и атрибуты к играм. Для родителей оформлены стенды, тематические выставки детского рисунка, ширмы и папки  передвижки.
Особое внимание в этом году МДОУ уделили просветительской работе с родителями, обобщенному опыту работы, связано это прежде всего с введением ФГТ, так как в модель образовательного процесса всей деятельности включается взаимодействия с родителями, а именно в вопросе обучения детей культуре поведения на дороге.
Широко в практике многих учреждений используется выпуск своих газет, в которых предусмотрен вопрос профилактической работы с семьей.
Во исполнение распоряжения Начальника управления образования № 1212 от 10.10.2011г. «Об организации тематической проверки деятельности учреждений по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма и обучения детей правилам дорожного движения» были проверены следующие ДОУ № 74,75,79,69,35,36,38,39,55,57,58,59, которые показали достаточно качественную работу по данному направлению, но тем не менее имеются недостатки:
•   недостаточно планируется индивидуальная работа с детьми, по правилам дорожного движения;
•   несвоевременно пополнятся центры по изучению правил дорожного движения в соответствии с новыми правилами дорожного движения;
•   не обновлена нормативная документация федерального, регионального, муниципального  значения;
•   допускается художественная и методическая литература старого издания, несоответствующая новым законодательствам.
Во исполнение решения комиссии по безопасности движения при Главе  города Костромы от 24.06. 2007 г. Управлением образования были определены базовые дошкольные образовательные учреждения по изучению правил дорожного движения и профилактике детского дорожно-транспортного травматизма. Это – детские сады № 42, 24, 56, 27, 55 которые являются  центрами совершенствования работы педагогических коллективов по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма. В данных  образовательных учреждениях созданы все необходимые условия для работы с детьми, педагогами детских садов и школ, родителями, сосредоточен наглядный, дидактический и методический материал, обобщен опыт работы. На базе  данных учреждений проводятся семинары, совещания, консультационные дни, курсовая подготовка педагогов образовательных учреждений.
С января 2008 г. На базе МДОУ детского сада № 27 осуществляется апробация инновационной модели проектной площадки «Дорожная азбука в детском саду». В ходе, которого были изучены нормативно-правовые документы, проведено анкетирование родителей, тестирование педагогов, диагностика детей, диссеминация опыта работы среди ДОУ города и Костромской области.
В рамках  выполнения целевой программы на каждый учебный год совместно с УГИБДД запланированы массовые мероприятия:
Смотры-конкурсы, месячники ПДД:
традиционные
    Городская профилактическая акция « Внимание! Дети!» приняли участие 100% ДОУ города Костромы;
    Конкурсы рисунков на асфальте 2 раза в год: в рамках Дня защиты детей, Дня работника ГИБДД;
    Городские соревнования «Дорожные старты»:
в городских соревнованиях «Дорожные старты-2012» приняли участие  68 ДОУ, в полуфинале по 8 секторам учувствовали 40 ДОУ в финал вышли 8 МБДОУ из детских садов № 30,36,39,51,69,78,79,80. Данные детские сады и Управление образования примут участие в региональном конкурсе «За безопасность всей семьей»
Победителем соревнований стал МБДОУ детский сад №79, второе место заслужено присвоено МДОУ детскому саду № 36, третье место - МБДОУ детскому саду№80, остальные сады дипломированные участники финала
     Акция «Безопасный Новый год!», в этом году следует отметить
 активное участие детских садов № 27,35,38,42,52,75;
    Конкурс на лучшую семейную газету «За безопасность всей семьей», представлено свыше 160 газет, 40 из них отмечены грамотами. Лучшими признаны семейные газеты ДОУ № 38,69,70,73,58,79,24,46,80,36,30 и др.
     конкурсе «Азбука дорог»;
     Конкурс на лучший конспект занятий «Город свой любимый знай, правила движения строго выполняй»;
    Конкурс на лучшую мягкую дидактическую игрушку;
    конкурс на лучшую книжку-малышку на тему правил дорожного движения « Безопасные дороги для веселой детворы»;
За период 2010 /2011 и 2011/2012 учебных годах  многие МДОУ детские сады  провели внутренние конкурсы среди групп детских садов по изготовлению родителями игрового материала по совершенствованию материальной базы как групп, так и участков: а именно изготовлены выносные дорожные знаки, атрибуты для игр по закреплению правил дорожного движения, макеты транспортных средств, макеты светофоров. Особо следует отметить работу детских садов №22, 24, 30, 34, 35, 36, 38, 39, 55, 57,58, 59,71, 73, 75, 77, 78, и др.
Электронная картотека методического кабинета МБУ ГЦОКО пополнилась за 2011год нормативными документами и следующими обобщенными опытами работы:
   «Обучение детей правилам дорожного движения»- Крутиковой С Ю, воспитателя детского сада № 27;
   «Основы безопасного поведения в детском саду и дома», Касаткиной И.И, воспитателя МБДОУ детского сада № 69
   «Организация работы по предупреждению  дорожно-транспортного травматизма в  детском саду», заведующей МБДОУ детским садом № 42 Н.В. Вихарева;
 «Формы работы по основам безопасности детей дошкольного возраста», Кречетовой Т.Г.,  воспитателя МБДОУ ЦРР Детского сада № 75.
А так же собран материал из практики ДОУ города Костромы конспекты занятий «Город свой любимый знай, правила движения строго выполняй»,  По программе «Умкина школа», где освещался материал подготовлен сводный видео материал, который педагоги используют на педсоветах и родительских собраниях.
Вопрос безопасности детей на дорогах освещается в средствах массовой информации, через прессу, Интернет-представительство
Наши выпускники демонстрируют хорошие знания дорожных знаков, разных видов транспорта. Об этом свидетельствуют результаты проводимого мониторинга (92% выпускников имеют высокий уровень знаний по основам бе¬зопасности жизнедеятельности).
Один из показателей совместной и комплексной работы с семьями воспитанников — ак¬тивное участие команды родителей, по итогам конкурса велосипедистов среди ДОУ Костромской области «Безопасное колесико» (октябрь 2010) 1 призовое место занял МДОУ ЦРР – детский сад №35, поощрительными призами отмечены МДОУ детские сады № 27, 34,26,20,МДОУ ЦРР д/с№75, 77, 57, 14, 71, 7, 51, 30, 39.
МБУ ГЦОКО совместно с УГИБДД выпустили методические рекомендации «Организация работы по профилактике  детского дорожно-транспортного травматизма в дошкольных образовательных учреждениях»
 к семинару для старших воспитателей ДОУ, который пройдет на базе МБДОУ ЦРР детского сада №75, в методичке  освещены следующие темы:
    мониторинг знаний  детей правил безопасного поведения на проезжей
части дороги, в транспорте и во дворе;
    типичные ошибки педагогов при обучении детей ПДД;
    факторы, провоцирующие участие детей в ДТП
    разработка и использование маршрута «Дом — детский сад»
    правила перевозки детей в автомобиле и другие;
    Интернет, ресурсы, обеспечивающие методическую базу, предложенные материалы помогут педагогам грамотно организовать работу в разных возрастных группах, определить насколько усвоили дети правила безопасного поведения на улицах и дорогах города, а так же выстроить свою систему профилактической работы.

Работа на этом не заканчивается. Каждый год к нам приходят малы¬ши, и наша задача подготовить их к жизни в социуме, предостеречь от опасности на дорогах. Интерес к "до¬рожной проблеме" у вос¬питанников наших ДОУ и их родителей возрастает, потому что мы, педагоги, к этому неравнодушны.
 
Список рекомендуемой литературы:

1.   Ахметзянов И.М. Охрана здоровья дошкольников. Справочное по¬собие для ДОУ. М., 2007.
2.   Волков С.Ю. Про правила дорожного движения. М., 2006.
3.   Добрая дорога детства: Науч.-метод, журнал. 2005, № 1—12; 2006; № 1-12.
4.   Капарушкина О. С., Тетерина Е.В. Учим правила дорожного движе¬ния, как таблицу умножения // Воспитатель ДОУ. 2008. № 9.
5.   Картушина М.Ю. Праздники здоровья для детей 3—4 лет. Сценарии для ДОУ. М., 2009.
6.   Картушина М.Ю. Праздники здоровья для детей 4—5 лет. Сценарии для ДОУ. М., 2010.
7.   Картушина М.Ю. Праздники здоровья для детей 5—6 лет. Сценарии для ДОУ. М., 2010.
8.   Картушина М.Ю. Праздники здоровья для детей 6—7 лет. Сценарии для ДОУ. М., 2010.
9.   Майорова Ф.С. Изучаем дорожную азбуку. М., 2005.
10.   Манюрова Г.Х. Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма // Воспитатель ДОУ. 2008. №3.
11.   Маркин Н.И., Денисов М.Н. Безопасность на дорогах: Учеб.-метод. комплект. М., 2006.
12.   Митрофанова Е.М., Щербакова В.Н., Кинзель Л. И. Педагогический проект «Правила дорожные знать каждому положено» // Управление ДОУ. 2009. № 2.
13.   Организация работы по безопасности движения с учащимися млад¬шего школьного возраста / Сост. Е.Г. Яковлева. Екатеринбург, 1997.
14.   Пидручная С.И. Проверка знаний Правил дорожного движения в ДОУ // Управление ДОУ. 2006. № 7.
15.   Романова Е.А., Малюшкин А.Б. Занятия по правилам дорожного движения. М., 2011.
16.   Садовская Л. Дорожная азбука в картинках. М., 2005.
17.   Трекопенко Е.Н. Учим правила дорожного движения // Воспита¬тель ДОУ. 2008. № 5.
18.   Три сигнала светофора: Дидактические игры, сценарии вечеров досуга / Сост. Т.Ф. Саулина. М., 1989.
19.   Федотова Т.Е. Игровое шоу «Что? Где? Когда?» (по правилам до¬рожного движения) // Воспитатель ДОУ. 2009. № 1.
20.   Чего на свете не бывает / Под ред. О.М. Дьяченко. М., 1991.
21.   Шорыгина Т.А. Беседы о правилах дорожного движения с детьми 5-8 лет. М., 2011.
22.   Шорыгина ТА. Беседы о правилах пожарной безопасности. М., 2010.
23.   Шорыгина Т.А. Беседы об основах безопасности с детьми 5—8 лет. М., 2011.

УПРАВЛЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ АДМИНИСТРАЦИИ ГОРОДА КОСТРОМЫ
МУНИЦИПАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ГОРОДА КОСТРОМЫ
«ГОРОДСКОЙ ЦЕНТР ОБЕСПЕЧЕНИЯ КАЧЕСТВА ОБРАЗОВАНИЯ»









Опыт работы дошкольных образовательных учреждений города Костромы в рамках выполнения областной целевой программы
«Повышение безопасности дорожного движения в Костромской области на 2008-2012г.г.»










Кострома, 2012 г.

Опыт работы дошкольных образовательных учреждений города Костромы в рамках выполнения областной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в Костромской области на 2008-2012г.г.»
Власова
Галина Владимировна,
старший методист по инновационной деятельности МБУ ГЦОКО

Федеральные государственные требования к структуре основ¬ной общеобразовательной программы дошкольного образования (Приказ Минобрнауки России от 23.11.2009 № 655) установили 10 образовательных областей, одна из которых «Безопасность». Содержание этой образовательной области направлено «на достижение целей формирования основ безопасности собственной жизнедеятельности»
В 2009 году Управлением образования администрации города Костромы совместно с Управлением ГИБДД УМВД России по Костромской области разработан план по выполнению областной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в  Костромской области на 2008-2012г.г.»
В плане определились четыре основные направления по предупреждению ДДТТ. Одно из на-правлений - работа с дошкольными образовательными учреждениями. Второе работа со школами. Я специально выделяю два этих направления одновременно. Это связано с тем, что в городе согласно муниципальной целевой программы «Развитие образования в городе Костроме»  должно быть  сформирова¬но единое образовательное пространство по определенной системе преемственных связей в воспитании транс¬портной культуры у детей.  Во многих образовательных учреждениях, преемственность ДОУ и школ практически прослеживается в различных формах работы и на каж¬дом этапе профилактической деятельности. Третье направление, кото¬рое имеет право и должно жить и помогать нам в работе по предупреждению ДДТТ это совместная деятельность работников ДОУ и ГИБДД. Радует то, что воспитательные и организационные мероприятия, проводимые сотрудниками ГИБДД совместно с работниками образовательных учреждений дают свои положительные результаты. Так наблюдается устойчивая тенденция снижения детских дорожно-транспортных происшествий по вине детей.
Все, организуемые мероприятия, направлены на воспитание дисциплинирован¬ного участника дорожного движения, повышения уровня транспорт¬ной культуры населения. Этот  учебный год, как отметили на совещании при начальнике Управления образования будет проходить под девизом «Дошкольнику зеленую дорогу», другими словами, с этого года основной акцент бу¬дет сделан на оказании помощи в организации профилактической ра¬боты детским садам. Таким образом, в настоящее время актуальной стала проблема усиления взаимодействия УГИБДД и

органов образования по работе с взрослыми и родителями. Четвертое направление без которого воспитание ребенка дошкольника неизбежно. Родители играют определяющую роль, как в исполнении у детей культуры дорожного движения, так и прямого обеспечения безопасности детей на дорогах.
Необходим не только тесный контакт с родительской обществен¬ностью, но и активная трехсторонняя работа по достижению единой цели.
К сожалению, многие родители не осознают своего значения в воспитании у детей культуры поведения на дорогах, формирования устойчивых умений и навыков безопасного участия в дорожном дви¬жении. Анализ встреч и анкетирования родителей, бесед с ними пока¬зал, что 25% опрошенных родителей считают необходимым обучение детей правилам безопасного поведения на дорогах, но достаточно про¬водить эту работу в ДОУ (школе). Эти родители не видят своего места и значения в воспитательной работе по данному направлению.
Другая группа родителей (71 % опрошенных) согласна, что высо¬кая эффективность такой воспитательной работы невозможна без их участия.
Ребенок учится законам дороги, прежде всего, на примере взрослых. Пример старших в выработке стойкой привычки, как вести себя в соответствии с ПДД - главный фактор в воспитании дисциплиниро¬ванного участника дорожного движения.
Во исполнение совместного приказа Департамента образования и науки Костромской области и УГИБДД УМВД России по КО:
•   каждым ДОУ города разработан план мероприятий по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма, который является приложением к годовому плану ДОУ, который отвечает требования образовательной программы ДОУ и грамотно сочетается с используемыми в практике работы общеобразовательными  программами «Детство», «Радуга», «Истоки», «Воспитания и обучения детей в детском саду» под редакцией М.А. Васильевой и парциальной программой «Основы безопасности детей дошкольного возраста» (раздел № 6 «Ребенок на улицах города») с учетом рекомендаций МБУ ГЦОКО и УГИБДД;
•   во всех  дошкольных образовательных учреждениях города изданы приказы об организации работы по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма и назначены лица, ответственные за организацию работы по данному направлению и  разрабатываются планы мероприятий по профилактике ДДТТ;
•    работа по предупреждению ДДТТ рассматривается на педагогических советах ДОУ, совещаниях, семинарах  руководителей и старших воспитателей не реже 1 раза в 2 месяца.
•   На уровне Управления образования администрации города Костромы, МБУ ГЦОКО ежегодно проводятся совещание с руководителями ОУ, где обсуждается лучший опыт работы собраниях.

Управлением образования на каждый учебный год обновляется и издается целый ряд распоряжений, в которых руководителям образовательных учреждений предписано принять меры к усилению контроля за профилактикой ДДТТ, за выполнением программ и качеством изучения «Основ безопасности жизнедеятельности», «Правил дорожного движения», активизировать работу по данному направлению с родителями и  детьми, педагогами всех образовательных уровней, обеспечить проведение дополнительных занятий с воспитателями по правилам дорожного движения, шире привлекая для этой цели сотрудников УГИБДД.
На постоянном контроле руководителя ДОУ находится ряд приказов  Управлением образования издан таких как № 146 от 02.09.2004 года « О дополнительных мерах по предотвращению террористических актов», в котором руководителям образовательных учреждений предписывается запретить движение и стоянку транспорта на своих территориях, принять меры к установке запорных устройств на воротах.
Во исполнение совместного плана мероприятий ГИБДД и управления образования на летний период 2011 года было проведено большое количество мероприятий по закреплению у детей навыков безопасного поведения на дорогах: проведены совещание руководителей ДОУ, по теме «Работа с детьми по профилактике ДДТТ в летний период», родительские собрания с привлечением закрепленных работников У ГИБДД; проведены плановые тематические проверки по выполнению инструкции по охране жизни и здоровья детей в летний период, все территории ДОУ были обследованы по состоянию условий безопасности детей на участках, где одним из вопросов был – создание условий по изучению детьми правил дорожного движения, организация наглядной агитации как для детей, а так же просвещение родителей. По результатам рейда – проверок ряду ДОУ были прописаны рекомендации по обновлению разметки транспортных площадок по изучению ПДД в ДОУ, педагогами ДОУ организовать работу с детьми по отработке схем маршрутов «дом – детский сад, детский сад- школа-дом», данные маршруты являются пополнением детского портфолио.
Каждое ДОУ имеет папку нормативных документов федерального, регионального и муниципальных уровней.
Педагогические кадры в рамках повышения педагогического уровня посещают методические объединения  для педагогов разных категорий детских садах.
Воспитатели ДОУ, повышая свой уровень через КПК, на которых знакомятся с образовательной областью «Безопасность», акцентируют внимание  на работу с учетом возрастных и психофизических особенностей поведения детей на дороге, особенностями изучения правил дорожного движения, методическими рекомендациями, ошибками, встречающимися в практике деятельности по ознакомлению правил дорожного движения.
Каждый учебный год проводятся проверки как тематические так и в рамках приемки ДОУ к началу 2010/2011 учебного года, каждое ДОУ представило справку информацию, из которых можно сделать вывод:
-методические кабинеты ДОУ оснащены необходимой литературой, оформлены стенды, демонстрирующие опыт работы учреждения по изучению правил дорожного движения как в помещении учреждений, профилактике детских дорожно-транспортных происшествий, как в холлах детского сада, так и  групповых комнатах, имеется достаточно наглядного и демонстрационного материала.
-сотрудниками УГИБДД во все образовательные учреждения города были направлены комплекты плакатов и методических материалов для оформления уголков по безопасности движения.
-в 80 дошкольных учреждений имеют стенды и уголки, методические материалы по профилактике ДДТТ, правилам дорожного движения  все ДОУ приобрели  дидактическое пособие как «Дорожные ловушки», обновили содержание  игрового материала в контексте требований ФГТ к образовательной программе ДОУ.
Согласно  требованиям к предметно-развивающей среды в возрастных группах детских садов отведено место для изучения правил дорожного движения, созданы центры юного пешехода, где есть макеты, схемы, дорожная азбука, дидактические и сюжетные игры. Следует отметить, что данные центры отвечают гигиеническим и возрастным требованиям, педагоги используют предметно-игровую среду для удовлетворения потребности детей в самостоятельной индивидуальной и коллективной деятельности. Среда в группах со¬ответствует интересам детей, инициирует их самостоятельный свободный выбор и вступление в отношения и совместную деятельность.
Начиная со старшей группы, в каждом ДОУ разработан маршрут «Дом — детский сад» — это документ, в котором излагаются схема и описание рекомендуемого пути движения ребенка из дома в детский сад и обратно. Маршрут разрабатывается с помощью родителей, для этого педагоги организуют консультация для родителей с целью объяснения методики разработки маршрута и обучения детей. Каждый разрабатываемый маршрут обсуждается в группе, где ребенок, для которого он составлен, умет его объяснить.
В ряде ДОУ для обновления содержания и углубления работы создаются игротеки, где в дополнительных помещениях сосредоточен игровой, дидактический, развивающий материал: это макеты микрорайона, движения, которые учат безопасному поведению детей и взрослых на дорогах города.
На прогулочных участках детских садов выделены и оформлены транспортные площадки по изучению правил дорожного движения, в городе оборудовано 78 уличных и 65 внутренних площадок для обучения детей. Площадки в основном представляют разметку, выносные дорожные знаки и

месте. Но это не значит, что на занятиях необходимо ограничиться разбором толь¬ко этих двух ситуаций.
Несчастные случаи с детьми происходят не только потому, что они сознательно нарушают ПДД, но и в силу их легкой отвлекаемости. Что-то заинтересовало ребенка на улице, его окликнул друг, он увидел знакомого — и сразу забыл об опасности.
К факторам, провоцирующим участие детей в ДТП, относят:
* рассеянное внимание (клетки коры головного мозга у ребен¬ка легко истощаются, поэтому быстро наступает состояние утом¬ления и рассеянности);
* игнорирование правил поведения на улице;
* плохой обзор во время непогоды (раскрытый зонт, поднятый воротник, надетый капюшон);
* плохое дорожное покрытие;
* неустойчивое эмоциональное состояние;
* игнорирование транспортных средств, представляющих осо¬бую опасность;
* узкий угол зрения: у 6-летнего ребенка угол зрения в 10 раз меньше, чем у взрослого человека, и составляет в горизонтальной плоскости всего 20—22°, а в вертикальной — 12—15° (рост угла зрения продолжается до 20 лет);
—  медленная реакция (время от начала обнаружения опас¬ности до начала действия у ребенка значительно больше, чем у взрослого: у взрослого — 0,6—0,8 с, а у дошкольника — 1,3—1,5 с); при этом, чем опаснее ситуация, тем мед¬леннее и не правильнее ребенок принимает решение, час¬то теряется);
—  отсутствие контроля взрослых (появление на дороге ре¬бенка без сопровождения взрослого должно привлечь вни¬мание всех участников дорожного движения и восприни-маться ими как чрезвычайное происшествие).
ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ  ДЛЯ РОДИТЕЛЕЙ
С ДЕТЬМИ РАННЕГО ВОЗРАСТА
В вашей семье растет малыш. Пока он делает первые шаги, его маленькая теплая ладошка доверчиво лежит в вашей надежной руке. Впереди у него большая дорога жизни и вы должны помочь пройти ее без потерь.
Знакомить малыша с ПДД следует постоянно, ненавязчиво, используя каждый подходящий момент во дворе, на улице. При этом будьте сами внимательны и аккуратны, находясь с ребенком на проезжей части, соблюдайте следующие правила:
* при перевозке ребенка в коляске, санках пересекайте проез¬жую часть только в установленных местах, убедившись в безопас¬ности перехода (в темное время суток водитель может не заметить, что на расстоянии 1—1,5 м от взрослого едут детские саночки);
* подходя к дороге, крепко держите малыша за руку, переходи¬те дорогу спокойным шагом;
* при переходе дороги с ребенком на руках, держите его так, чтобы он не мешал контролировать ситуацию на дороге;
* при выходе из общественного транспорта 'возьмите ребенка на руки или выходите впереди него.
ПОМНИТЕ! Не будьте равнодушными прохожими, помогите маленькому пешеходу, оказавшемуся в трудной ситуации на до¬роге. Удержите его от шалостей и опрометчивых действий.
Особенности обучения детей ПДД
Анализ 600 ДТП, в которых пострадали дети, показал, что 80% из них произошли в радиусе одного километра от их дома, т.е. в тех местах, где ребята должны были бы хорошо знать условия движе¬ния транспорта, места пешеходных переходов, установки светофо¬ров, заведомо опасные участки. И хотя в дошкольных учреждениях педагоги проводят занятия с детьми по изучению ПДД, привлекая сотрудников ГИБДД, на радио и телевидении выходят специаль¬ные тематические передачи, в различных издательствах готовятся брошюры, плакаты, листовки, пропагандирующие основы безопас¬ного поведения на дорогах, ситуация к лучшему не изменяется. Более того, из года в год детский травматизм растет, дети гибнут и получают увечья по-прежнему большей частью в непосредствен¬ной близости от дома. Большинство родителей, видя опасное для жизни и здоровья поведение своих детей, прибегают, как правило, к брани, много¬словным предупреждениям и даже наказаниям. Однако такой ме¬тод не дает эффекта, ведь ребенок 3—5 лет (а часто и старше) не осознает опасности: для него транспорт — приятное средство пе¬редвижения, а не источник угрозы. Ничто так не влечет малыша, как автомобиль, будь то игрушечный или настоящий.
Между тем,  детей можно научить выполнять все требования безопасности, не прибегая к запугиванию, внушить, что проез¬жая часть предназначена исключительно для транспортных средств, а не для игр, и еще до того, как они пойдут в школу, сформировать умение ориентироваться в транспортной среде, прогнозировать разные ситуации, правильно определять место, где можно переходить дорогу, а перед переходом быть доста-точно терпеливым и всегда оглядываться по сторонам, прежде чем сойти с тротуара.
Терпение и настойчивость — вот что станет эффективными средствами в обучении детей, то, чего нам так не хватает в по¬вседневной жизни, то, чем необходимо запастись ради сохране¬ния жизни и здоровья собственного ребенка.
Скорость движения, плотность транспортных потоков на ули¬цах и дорогах современных городов быстро возрастают и будут прогрессировать в дальнейшем. Поэтому обеспечение безопасно¬сти движения становится все более важной государственной зада-чей. Особое значение в решении этой проблемы имеет заблагов¬ременная и правильная подготовка самых маленьких наших пе¬шеходов, которых уже сейчас за воротами дома подстерегают серьезные трудности и опасности, и жить которым придется при несравненно большей интенсивности автомобильного движения.
По данным ГИБДД, основными факторами, провоцирующими не¬счастные случаи на дорогах, являются:
—  переход проезжей части в неустановленном месте (вне пе¬шеходного перехода);
—  неожиданный выход из-за стоящего транспортного средства;
—  нетрезвое состояние водителей и пешеходов. Причиной многих ДТП чаще всего становятся сами дети. При¬водит к этому незнание элементарных основ ПДД и безучастное отношение взрослых. Предоставленные самим себе дети, особен¬но младшего возраста, мало считаются с реальными опасностями на дороге.
Объясняется это тем, что они не умеют еще в должной степени управлять своим поведением, не в состоянии правильно опреде¬лить расстояние до приближающейся машины и ее скорость, пе¬реоценивают собственные возможности, считая себя быстрыми и ловкими. У них еще не выработалась способность предвидеть воз¬можность возникновения опасности в быстро меняющейся до¬рожной обстановке, поэтому безмятежно выбегают на дорогу пе¬ред остановившейся машиной и внезапно появляются на пути у другой.
Они считают вполне естественным выехать на проезжую часть на детском велосипеде или затеять здесь веселую игру.
Избежать этих опасностей можно лишь путем соответствую¬щего воспитания и обучения ребенка. Для этого важно знать, что:
* начиная с 3—4лет:
—  дети могут отличить движущуюся машину от стоящей, но о тормозном пути еще представления не имеют, уверен¬ные, что машина может остановиться мгновенно;
* начиная с 6 лет:
—  обладают все еще довольно ограниченным углом зрения: боковым зрением видят примерно две трети того, что мо¬гут обнаружить взрослые;
большинство не определяют, что движется быстрее: вело¬сипед или спортивная машина;
еще не умеют правильно распределять внимание и отде¬лять существенное от незначительного (мяч, катящийся по проезжей части, может отвлечь их от всего остального);
* начиная с 7лет:
—  уверенно отличают правую сторону дороги от левой;
* начиная с 8лет:
—  уже могут реагировать мгновенно, т.е. тут же останавли¬ваться, когда их окликнут;
—  у них начинают формироваться основные навыки езды на велосипеде: теперь дети постепенно учатся объезжать пре¬пятствия, делать крутые повороты;
они могут определить, откуда доносится шум; учатся понимать связь между величиной предмета, его уда¬ленностью и временем (знают, что автомобиль кажется тем больше, чем ближе он находится);
—  могут отказываться от начатого действия: ступив на про¬езжую часть, вновь вернуться на тротуар;
—  но по-прежнему не распознают возможные опасные ситу¬ации.
Правила перевозки детей в автомобиле
Примерно каждый третий ребенок, ставший жертвой ДТП, на¬ходился в качестве пассажира в автомобиле. Это доказывает, как важно соблюдать следующие правила:
* пристегиваться ремнями необходимо абсолютно всем, кто на¬ходится в автомобиле, в том числе в чужом, даже при езде на короткие расстояния (если это правило автоматически выполня¬ется взрослыми, то оно легко войдет у ребенка в привычку);
* дети должны занимать самые безопасные места в автомоби¬ле: середину или правую часть заднего сиденья, так как отсюда в случае аварии можно безопасно выйти прямо на тротуар; обяза¬тельно пользуйтесь автокреслами;
* как водитель или пассажир вы являетесь для детей примером для подражания, поэтому не будьте агрессивны по отношению к другим участникам движения, не обрушивайте на них поток про¬клятий, а спокойно объясните ребенку, в чем их конкретные ошибки (не бойтесь признавать, объяснять детям и исправлять свои собственные ошибки);
* во время длительных поездок чаще останавливайтесь: детям не¬обходимо двигаться, сидя долго на одном месте, они будут стараться освободиться от ремней или отвлекать ваше внимание от дороги;
* автомобиль, несмотря на свою привлекательность для детей и удобство для их перевозки, не должен быть единственным сред¬ством передвижения. Прибегайте почаще к альтернативному транспорту (автобусу, железной дороге, велосипеду, ходьбе) - - это способствует развитию у детей наблюдательности, двигательно-координационных навыков, умения контролировать ситуацию.
ПОМНИТЕ! Чтоб никогда не попадать в сложные ситуации, надо знать и соблюдать правила движения!
Тест для родителей
Чтобы определить, насколько вы, уважаемые родители, заинте¬ресованы в обучении ваших детей ПДД и формировании у них навыков безопасного поведения на улицах и дорогах города, от¬ветьте на вопросы предлагаемого теста.
1. Как вы думаете, с какого возраста нужно обучать детей ПДД:
а) до 3 лет;
б)  еще до школы;
в)  в школе;
г)  с 10 лет?
2. Готовы ли вы вместе с детьми участвовать в обучающих про¬граммах по ПДД:
а)  готовы;
б)  не готовы;
в)  возможно?
3.  Как вы относитесь к соблюдению ПДД:
а) действую, как мне удобнее и быстрее;
б)  стараюсь соблюдать;
в)  всегда соблюдаю.
4.  Есть ли в семье автомобиль:
а) да;
б) нет?
5. При поездке в автомобиле, где обычно находится ваш ребе¬нок-дошкольник:
а)  на переднем сиденье;
б)  стоит позади передних кресел;
в)  сидит на заднем сиденье;
г)  сидит в автокресле на заднем сиденье?
6. Как обычно вы общаетесь с ребенком на тему безопасности на дороге:
а)  говорю, чтобы был внимателен на дороге;
б)  обсуждаем маршрут движения;
в)  ребенку достаточно того, что ему рассказывают о ПДД?
7.  С кем гуляет ваш ребенок:
а)  один; я наблюдаю из окна:
б)  гуляем вместе: ребенок играет, я сижу на лавке и разгова¬риваю с соседкой:
в)  нахожусь рядом с ребенком, контролирую ситуацию?
8.  Как вы знакомите ребенка с ПДД!
а)  в форме игры;
б)  в форме советов и предостережений?
9.  Есть ли у вас необходимая литература, игры по данной теме:
а)  есть;
б)  нет?
10. Обучение детей правилам безопасности на дороге — это задача:
а)  ГИБДД;
б)  детского сада;
в)  родителей.
Акция «Водитель! Сохрани мне жизнь!»
Только глядя на мир детскими глазами, понимая окружающее через их внутреннее мирощущение, мы сможем научить ребенка правильно вести себя на дороге и избегать ситуаций, опасных для его жизни и здоровья.
Одной из эффективных форм работы по взаимодействию и раз¬витию взаимопонимания между всеми участниками дорожного движения может стать проведение акции «Водитель! Сохрани мне жизнь!»*, направленной на снижение детского дорожного травма¬тизма.
Дети в письмах и рисунках рассказывают водителям, в числе которых и их родители, о себе. Они обращаются к тем, на ком лежит главная ответственность за их жизнь и здоровье. Удиви¬тельно, насколько тонко чувствуют дошкольники дорожные про-блемы! Как
точно подмечают даже, казалось бы, незначительные детали. То, что упускаем мы, взрослые, ребята до мелочей ото¬бражают в своих работах. Что же тревожит маленьких пешеходов? Как относятся они к водителям? Чего от них ждут? С детской непосредственностью юные участники дорожного движения стре¬мятся убедить водителей в необходимости соблюдения ПДД. При¬ведем в качестве примера самые пронзительные детские письма.
«Дорогой водитель! Я обращаюсь к вам с просьбой, чтобы вы соблю¬дали правила дорожного движения. Пожалуйста, не сбивайте нас, про¬пускайте. А еще я прошу не ездить на большой скорости. Берегите нас, ведь все мы — ваши дети». «Помните о нас, о маленьких пешеходах, наших братишках и сест¬ренках. Я хочу, чтобы все мы оставались живы и здоровы».  «Водитель, не превышай скорость на дороге... Даже если вы куда-то спешите, то все равно ездите по правилам дорожного движения». Такие просьбы о помощи никого не могут оставить равнодуш¬ными.
Исследования фактов и последствий ДТП указывают на то, что дети дошкольного и младшего школьного возраста становят¬ся нарушителями ПДД не сознательно, а в силу особенностей своего психофизиологического развития. Вот подтверждение ска¬занному...
«Дети — это фантазеры и мечтатели. Мы не можем постоянно быть внимательными. Идя из школы или в школу, мы часто о чем-то мечтаем. И мы можем не заметить красный свет светофора. И тогда трагедия... Водитель! Будь внимателен! Ведь твои дети тоже мечтатели».

   Ответственный за профилактику ДДТТ представляет учреждение образования в местных государственных и общественных организациях по вопросам обучения детей правилам дорожного движения и профилактики детского дорожно-транспортного травматизма.
Обязанности лица ответственного за профилактику ДДТТ.
Организация плановой работы с детьми. Составление плана работы образовательного учреждения по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма.
   Работа с педагогами образовательного учреждения по оказанию им методической помощи в проведении занятий по Правилам дорожного движения.
   Организация взаимодействия с сотрудниками ГИБДД по вопросам профилактики детского дорожно-транспортного травматизма.
   Оборудование и ежегодное обновление имеющихся стендов по безопасности дородного движения, а также план - схемы микрорайона образовательного учреждения.
   Обеспечение наличия разметки на автоплощадке образовательного учреждения для проведения практических занятий и поддержание ее в функциональном состоянии.
   Организация работы с родителями (собрания, лектории, тестирования и др.) по вопросам профилактики детского дорожно-транспортного травматизма.
   Контроль выполнения мероприятий по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма, записанных в план образовательного учреждения и планы работы педагогов.
   Обобщение опыта работы педагогов по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма. Оборудование в методическом кабинете образовательного учреждения картотеки из методических материалов и разработок по безопасности дорожного движения.
   Организация в образовательном учреждении досуговой деятельности (викторин, конкурсов, утренников и других тематических мероприятий по безопасности дорожного движения).
   Оформление информационных материалов с освещением вопросов состояния аварийности в городе, районе, образовательном учреждении и других материалов по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма.

ТЕХНОЛОГИЯ ПРОВЕДЕНИЯ «МИНУТКИ»
ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
«Минутка» - это кратковременное занятие по безопасности движения (1-2 минуты), которое проводится педагогом непосредственно перед тем, как дети пойдут домой.
Цель «минутки» - повлиять на процесс стихийного формирования навыков поведения на улице во время движения по ней путем создания у детей соответствующей установки, ориентировки мышления на вопросы «дороги» и «безопасности». Ребенок, выйдя на улицу, осознанно или неосознанно изучает ее, познавая «секреты». Улица лишь на первый взгляд проста, а в действительности сложна, имеет ряд «ловушек» - обманчивых ситуаций.
МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ «МИНУТКИ»
Внимание детей переключается на вопросы безопасности движения путем разбора проблемного вопроса. Выслушав мнение нескольких детей по поставленному вопросу, воспитатель поправляет их и дает свое объяснение. Важно создание ситуации столкновения мнений, спора, разнообразия объяснения одного и того же явления детьми.
За день в образовательном учреждении ребенок получает полезные сведения по безопасности движения, рассмотренные в проблемной и занимательной форме.
Продолжением «минутки», ее практическим приложением является движение детей из образовательного учреждения по улице.
Детям предлагаются задания по наблюдению обстановки на улице (за движением автомобилей, пешеходов на остановках, перекрестках, обращение внимания по пути на различные предметы, мешающие обзору улицы).
Родители, сопровождающие детей, в процессе движения домой используют наблюдение и правильно оценивают обстановку, задавая детям вопросы.

ИНФОРМАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ
ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
В ДОШКОЛЬНОМ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОМ УЧРЕЖДЕНИИ
Информационные и пропагандистские материалы по безопасности дорожного движения должны быть во всех образовательных учреждениях. Они оформляются в виде отдельных, специальных стендов (один или несколько) и располагаются на видном, легкодоступном месте, например, в вестибюле образовательного учреждения.
Примерный перечень материалов, располагаемых на стендах:
1.   Выписки из должностных инструкций заместителя руководителя образовательного учреждения о назначении конкретного лица, ответственного за работу по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма.
2.   Информация ГИБДД о состоянии аварийности в районе, городе, образовательном учреждении.
3.   Информация о проводимых в образовательном учреждении мероприятиях по правилам дорожного движения и предупреждению нарушений Правил дорожного движения детьми: проведение игр, конкурсов, соревнований.
4.   В качестве периодически сменяемой информации можно использовать некоторые учебные материалы по Правилам дорожного движения. Например, по темам: «Причины ДТП», «Бытовым привычкам не место на дороге», «Как избежать опасности на дороге».
5. Информация для родителей. Внимание родителей должно быть обращено не только на ту информацию, которая относится непосредственно к ним, но и на ту, с которой образовательное учреждение обращается к детям. В качестве информационных материалов для родителей могут быть использованы газетные и журнальные материалы актуального характера по тематике безопасности дорожного движения.
Информационный уголков должен отражать «основные» ситуации – характерные для определенного времени года, из-за которых происходят большинство несчастных случаев с детьми.
Возможны варианты, когда в уголке имеется место для выставки детских рисунков, фотографий и творческих работ.
Любые информационные и пропагандистские материалы, вывешиваемые на стендах должны нести свою, вполне определенную нагрузку, должны быть работающими на выполнение конкретной задачи. Случайных материалов быть не должно! Прежде чем вывешивать какой-либо материал необходимо решить: зачем он нужен, чем он полезен, насколько он актуален. Материалы должны периодически обновляться.
ПАМЯТКА ДЛЯ ВОСПИТАТЕЛЯ
НЕОБХОДИМО УЧИТЬ!
- Жди, пока автобус или другое транспортное средство отъедет на безопасное расстояние, или переходи в другом месте, где дорога хорошо просматривается в обе стороны.
- Прежде чем перейти дорогу, остановись, посмотри налево и на право, потом еще раз налево, и, убедившись в безопасности, переходи дорогу, постоянно контролируя ситуацию.
- Красный сигнал светофора – запрещающий, так как с другой стороны горит зеленый для машин. Желтый – знак внимания, предупреждающий о смене сигналов светофора. Для пешехода желтый сигнал также является запрещающим, так как на желтый сигнал машинам разрешено закончить проезд перекрестка. Зеленый разрешает движение, но, прежде чем выйти на проезжую часть дороги, необходимо убедиться в том, что все машины остановились. Желтый мигающий сигнал светофора информирует о том, что перекресток нерегулируемый. Поэтому, прежде чем перейти дорогу, убедитесь в собственной безопасности.
- Необходимо рассчитать переход так, чтобы не останавливаться на середине дороги. Но если уже попал в такую ситуацию, то стой на середине дороги, на осевой линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, или на «направляющем островке», и не делай шаги ни вперед, ни назад, не оценив ситуацию, чтобы водитель успел принять решение, как лучше тебя объехать. потоки противоположных направлений, или на «направляющем островке», и не делай шаги ни вперед, ни назад, не оценив ситуацию, чтобы водитель успел принять решение, как лучше тебя объехать.
- Выходя из подъезда, уже будь внимателен и осторожен. Играй подальше от дороги, там, где нет машин.
- Не используйте для показа старые знаки на желтом фоне.
- Не путайте группы знаков, правильно называйте дорожные знаки и информацию, которую несет в себе тот или иной дорожный знак. Например, часто путают значение знаков 1.20 и 5.16.1. Они оба имеют одинаковое название «Пешеходный переход», но знак 1.20 (треугольный с красной каймой) относится к группе предупреждающих знаков и предупреждает водителя, что впереди – знак 5.16.1 и пешеходный переход. А знак 5.16.1 (квадратный синий), имеющий то же название, относится к группе информационно-указательных и указывает пешеходам, что через дорогу надо переходить именно здесь.
- Необходимо начинать обучение детей со знаков, актуальных для юных участников дорожного движения. В первую очередь, дети должны знать 14
значение знаков: «Пешеходный переход» (подземный и надземный), «Движение пешеходов запрещено», «Пешеходная дорожка», «Дети», «Движение на велосипедах запрещено», «Пересечение с велосипедной дорожкой», «Велосипедная дорожка».
- Дорожный знак «ДЕТИ» вовсе не предусматривает переход через дорогу именно в месте его установки, а лишь информирует водителя о том, что на дороге могут неожиданно появиться дети, так как рядом школа, детский сад или другое учреждение, и возможно неожиданное появление детей на дороге.
ПЛАН-СХЕМА МИКРОРАЙОНА
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ
План – схема микрорайона образовательного учреждения представляет собой уменьшенную модель микрорайона образовательного учреждения с указанием улиц, их пересечений, средств организации дорожного движения, участков, представляющих наибольшую опасность и рекомендуемых пешеходных маршрутов.
План – схема микрорайона образовательного учреждения оформляется и располагается на видном, легкодоступном месте в вестибюле образовательного учреждения.
План – схема должна использоваться на занятиях по безопасности дорожного движения (например, «Путь в детский сад») как с воспитанниками, так и с их родителями.

ТРАНСПОРТНЫЕ ПЛОЩАДКИ ДЛЯ ЗАНЯТИЙ ПО ПРАВИЛАМ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.
ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ПЛОЩАДОК
Автоплощадка – это учебно-тренировочная модель перекрестка с нанесенной разметкой, имитирующий участок пересечения проезжих частей, пешеходного перехода (переходов) и предназначена для проведения занятий по изучению правил дорожного движения среди воспитанников дошкольного учреждения, для создания ситуативных задач по безопасности дорожного движения и проведения тематических мероприятий.
Транспортная площадка (автоплощадка) представляет собой комплекс, состоящий из следующих элементов:
 - асфальтированной площадки с разметкой проезжей части; 
- средств регулирования (светофоров, дорожных знаков, дорожной разметки), которые могут быть изготовлены силами самих ребят и  родителей;
- транспорта (педальных машин, велосипедистов, самокатов);
- учебно-материальных пособий и атрибутов игр и занятий (жезлов, формы юных инспекторов движения и т. д.);
- стационарных или переносных витрин (щитов) с агитационно-пропагандистскими материалами (плакатами, памятками, листовками) для проведения занятий.
Такая автоплощадка может быть размещена на территории школы, детского сада, парка культуры, жилого микрорайона, оздоровительного лагеря. Границы проезжей части и тротуара наносятся на асфальт белой краской (ширина 0,07-0,1 м). Дорожные знаки и панно целесообразно изготовить из металла, на стойках с подставкой (высота знака, панно со стойкой – 1 – 1,2 м). При окраске знаков руководствоваться существующим ГОСТом.
Исходя из местных условий, можно подобрать для автоплощадок схемы различной сложности.
Примеры элементарных детских транспортных площадок приведены на схемах в приложении.
Игры и упражнения на площадке должны проводиться после предварительного ознакомления детей с Правилами дорожного движения на занятиях в детских садах. Цель их – расширить первоначальные знания детей о порядке движения транспорта и пешеходов, научить их соблюдать правила поведения на улице.
Для большей пропускной способности площадки целесообразно предусмотреть участие в занятиях одновременно двух групп, один из которых выполняет роль пешеходов, другой водителей транспорта. Через определенное время группы меняются ролями.

Мониторинг знаний правил безопасного поведения
на проезжей части, в транспорте и во дворе.
Младшая группа
В процессе занятий необходимо сформировать у детей опреде¬ленные знания, умения, навыки. Дети должны:
—  знать, как работает светофор (называть его сигналы), при каком сигнале можно переходить проезжую часть;
—  владеть понятиями: водитель, пассажир, пешеход; исполь¬зовать их в речи;
—  знать названия транспортных средств: легковой автомо¬биль; машины: грузовая, «скорая помощь», пожарная; трам¬вай, автобус, поезд;
— иметь представление, что такое проезжая часть, тротуар.
Средняя группа
Полученные в младшей группе знания, умения и навыки необ¬ходимо расширить и дополнить.
Дети должны:
—  называть все сигналы светофора и рассказывать об их зна¬чении: красный, желтый — «стой», зеленый — «убедись в безопасности и иди»;
—  узнавать разные виды транспорта; уметь классифициро¬вать их: водный, воздушный, наземный;
—  называть правила поведения в транспорте, на улице;
—  знать, где можно переходить проезжую часть.
Старшая группа
К полученным в средней группе знаниям, умениям и навыкам необходимо добавить следующие.
 Дети должны:
—  знать дорожные знаки: «Пешеходный переход», «Движе¬ние пешеходов запрещено», «Дети», «Остановка трамвая», «Остановка автобуса», «Пункт медицинской помощи», «Пункт питания», «Место стоянки», «Дорожные работы», «Въезд запрещен»;
—  иметь представление об основных правилах дорожного дви¬жения;
—  узнавать разные виды транспорта, уметь объяснить их на¬значение;
—  называть правила поведения в транспорте, на проезжей части.
Подготовительная к школе группа
      Приобретенные ранее знания, умения и навыки по правилам дорожного движения необходимо пополнить, закрепить и расши¬рить, добавив новые понятия.
Дети должны:
—  уметь решать проблемные ситуации, возникающие на про¬езжей части и во дворе;
—  узнавать разные виды транспорта, уметь классифициро¬вать: пассажирский, строительный, военный;
—  иметь представление о работе регулировщика и его функ¬циях;
—  уметь классифицировать дорожные знаки: предупрежда¬ющие, запрещающие, информационно-указательные.
Тест для педагогов

Воспитателям и педагогам для эффективной работы с детьми по обучению ПДД необходимо хорошо владеть материалом темы и способами его подачи дошкольникам. Для этого требуется как можно чаще принимать участие в семинарах и консультациях по проблемным вопросам, изучать специальную литературу и, глав¬ное, регулярно проводить самоконтроль.
Мы предлагаем вам один из вариантов тестов для выявления уровня своих знаний по данной тематике.
1.Форма дорожного знака, разрешающего пешеходам выход на проезжую часть улицы:
а) квадрат;
б)  круг;
в)  треугольник.

2.Вы вышли из автобуса, вам необходимо перейти проезжую часть. Вы пойдете:
а)  спереди;
б)  сзади;
в)  ваш вариант.

3.Опасна ли для пешехода стоящая машина:
а)  не опасна;
б)  опасна;
в)  опасна, если у машины включен двигатель?

4.Вы переходите дорогу, где нет пешеходного перехода. Ваши действия:
а)  посмотрю налево, пойду;
б)  посмотрю направо, пойду;
в)  ваш вариант.

5.Вдоль дороги нет тротуара, и пешеход идет по левой обочине навстречу транспорту. Нарушает ли он правила дорожного движения:
а) да;
б)  нет?
6.Нарисуйте знак «Пешеходный переход».
7.Какие формы обучения дошкольников ПДД вы знаете?
Факторы, провоцирующие участие детей в ДТП.

По статистике, наибольшее количество происшествий с деть¬ми происходит в часто повторяющихся так называемых ситуациях-«ловушках». В основном это ситуации закрытого обзора (неожиданный для водителя выход на проезжую часть из-за сто¬ящего транспорта и других предметов, закрывающих обзор) и перехода проезжей части в неустановленном

Функции Заказчика и Исполнителя могут быть исполнены одной организацией либо юридическим лицом, которые обладают одновременно потребностью и возможностью осуществления услуги.
5. В соответствии с Законом РФ от 07.02.92 N 2300-1 "О защите прав потребителей" Заказчик транспортной услуги имеет право получить информацию от Исполнителя о качестве и полноте подготовки транспортных средств и водителей к перевозке детей.
6. Массовые перевозки детей автомобильной колонной (3 автобуса и более) осуществляются только при наличии у Заказчика уведомления ГИБДД о выделении автомобильной колонне специального автомобиля сопровождения. Уведомление ГИБДД предъявляется Заказчиком вместе с заявкой на перевозку детей автомобильной колонной Исполнителю.
7.Экскурсионные автобусные поездки детей организуются по маршрутам продолжительностью до 12 часов с одним водителем и до 16 часов - с двумя водителями.
Туристические поездки организуются с более длительной продолжительностью с обязательным использованием двух водителей, в данном случае при организации поездки предусматриваются условия для полноценного отдыха (в гостиницах, кемпингах и т.п.) водителей и пассажиров не менее 8 часов после 16 часов движения.
Перевозка детей при экскурсионных и туристических поездках осуществляется в светлое время суток. Движение автобуса в период с 23.00 до 7.00 часов не разрешается.
Туристско-экскурсионные перевозки детей дошкольного возраста не рекомендуются.
В случае, если Заказчиком выступает детское учреждение, туристско-экскурсионные и разовые перевозки детей, как правило, организуются только при наличии письменного разрешения вышестоящей организации.
Осуществлять перевозки детей автомобильным транспортом (кроме экскурсионных и туристических) при нахождении в пути не более четырех часов и в случаях, когда невозможно организовать доставку детей другим видом транспорта.
8. В случаях осуществления нерегулярной (разовой) поездки в пригородную зону или в междугородном сообщении Заказчик вправе потребовать, чтобы автобус накануне поездки был предъявлен для внеочередной проверки технического состояния в ГИБДД.
Основные требования по организации перевозок детей
1. Для организации перевозки детей Заказчик должен заключить договор с Исполнителем. При этом Исполнитель обязан иметь лицензию на данный вид деятельности и лицензионную карточку на эксплуатируемое транспортное средство, за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд. Передача лицензии или лицензионной карточки другому перевозчику запрещена.
2. Если хозяйствующий субъект, в том числе и детское учреждение, имеет собственный (собственные) автобус (автобусы), то на него также распространяются требования всех нормативных документов, касающиеся обеспечения безопасности перевозок. В случае отсутствия таких возможностей автобус должен базироваться и обслуживаться у Исполнителя, который имеет возможность обеспечивать выполнение всех необходимых требований по обеспечению безопасности перевозок.
3. К перевозкам групп детей допускаются водители, имеющие непрерывный трехлетний и более стаж работы на автомобильных транспортных средствах категории "Д" и не имеющие на протяжении последних трех лет нарушений действующих Правил дорожного движения.
4. Перевозка организованных групп детей осуществляется при обязательном сопровождении на весь период поездки на каждое транспортное средство взрослого сопровождающего, а если число перевозимых детей более двадцати - двух сопровождающих. Перед поездкой сопровождающие проходят специальный инструктаж совместно с водителем, проводимый полномочным представителем Исполнителя либо, как исключение, руководителем Заказчика на основе настоящих Методических рекомендаций.
Заказчик несет ответственность за безопасность перевозки детей в части, его касающейся.
5. Автомобильная колонна с детьми до пункта назначения сопровождается машиной "скорой помощи". При количестве автобусов менее трех необходимо наличие квалифицированного медицинского работника в каждом автобусе.
6. Техническое состояние автобусов Исполнителя должно отвечать требованиям основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации. Водитель обязан иметь при себе действующий талон о прохождении государственного технического осмотра автобуса.
7. Автобус должен быть оборудован:
- двумя легкосъемными огнетушителями емкостью не менее двух литров каждый (один - в кабине водителя, другой - в пассажирском салоне автобуса);
- квадратными опознавательными знаками желтого цвета с каймой красного цвета (сторона квадрата - не менее 250 мм, ширина каймы - 1/10 стороны квадрата), с черным изображением символа дорожного знака 1.21 "Дети", которые должны быть установлены спереди и сзади автобуса;
- двумя аптечками первой помощи (автомобильными);
- двумя противооткатными упорами;
- знаком аварийной остановки;
- при следовании в колонне - информационной табличкой с указанием места автобуса в колонне, которая устанавливается на лобовом стекле автобуса справа по ходу движения;
- автобусы с числом мест более 20, изготовленные после 01.01.98 и
используемые в туристических поездках, должны быть оборудованы тахографами - контрольными устройствами для непрерывной регистрации пройденного пути и скорости движения, времени работы и отдыха водителя. В этом случае владелец транспортного средства обязан выполнять требования Правил использования тахографов на автомобильном транспорте в Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.07.98 N 86.
8. Класс автобуса должен соответствовать виду осуществляемой перевозки детей. Каждый автобус перед выездом на линию должен пройти проверку технического состояния и соответствия экипировки требованиям, установленным Правилами дорожного движения.
9. При выезде на линию к месту посадки водитель должен лично проверить состояние экипировки автобуса.
10. Автомобильная колонна с детьми сопровождается специальным автомобилем ГИБДД, двигающимся впереди колонны. Если количество автобусов в колонне составляет более 10 единиц, ГИБДД дополнительно выделяет автомобиль, замыкающий колонну.
При осуществлении перевозки групп детей одним или двумя автобусами сопровождение специальным автомобилем ГИБДД не обязательно.
Сопровождение колонны автобусов при автомобильной перевозке групп детей осуществляется от места формирования до конечного пункта назначения.
11. При массовой перевозке детей руководителем Исполнителя назначаются:
- из числа допущенных к перевозке детей водителей - старший водитель;
- из числа специалистов работников Исполнителя - старший автомобильной колонны.
Старший водитель, как правило, управляет последним автобусом колонны.
12. Перед выполнением перевозок организованных детских коллективов Исполнитель совместно с Заказчиком не позднее трех суток до назначенного срока начала перевозки представляет в
соответствующие отделы ГИБДД официальное уведомление о планируемой перевозке с указанием:
- даты и маршрута движения;
- графика движения, отвечающего требованиям режима труда и отдыха водителей, включающего в себя определение времени прохождения контрольных пунктов маршрута, мест остановок и отдыха, оборудованных в соответствии с требованиями санитарного законодательства;
- схемы трассы движения и маневрирования с обозначением на ней опасных участков, постов ГИБДД, пунктов медицинской помощи, больниц и др.;
- подтверждения выделения медицинского сопровождения;
- марки и государственного номера автобуса (автобусов), фамилий водителей, которые будут осуществлять перевозку детей, с приложением списков детей и лиц, их сопровождающих, утвержденных территориальными управлениями образования. 23
13. Заказчик обязан обеспечить организованные группы детей, находящиеся в пути следования более трех часов, наборами пищевых продуктов (сухими пайками) с согласованием их ассортимента с территориальными управлениями Роспотребнадзора по субъектам РФ в установленном порядке, а также предусмотреть во время движения соблюдение питьевого режима в соответствии с действующим санитарным законодательством.
14. Режим работы водителя автобуса должен предусматривать после первых трех часов непрерывного управления автомобилем предоставление водителю специального перерыва для отдыха от управления автомобилем в пути продолжительностью не менее 15 минут. В дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые два часа. В том случае, когда время предоставления специального перерыва совпадает со временем предоставления перерыва для отдыха и питания, специальный перерыв не предоставляется. При направлении в рейс двух водителей на один автобус они меняются не реже чем через три часа.
15. Перед началом массовых перевозок детей в оздоровительные лагеря приказом руководителя Исполнителя назначается
специальная комиссия, которая проводит предварительное обследование подъездных дорог к оздоровительным лагерям и, исходя из состояния дорог, определяет возможность осуществления перевозок детей в оздоровительные лагеря и в специальные зоны отдыха, о чем составляется соответствующий акт.
16. При организации регулярных перевозок детей, связанных с учебно-воспитательным процессом (например, в школу и обратно), необходимо согласование трассмаршрутов и графиков движения автобусов с органами ГИБДД.
Требования по выполнению перевозок
1. Водители автобуса, допущенные к перевозке детей, должны иметь продолжительность междусменного отдыха перед поездкой не менее 12 часов, а также пройти инструктаж.
Уполномоченное лицо Исполнителя вносит в путевой лист автобуса отметку о прохождении водителем специального инструктажа.
2. Водитель, осуществляющий перевозки, должен выполнять указания старшего, в случае если они не противоречат Правилам перевозки пассажиров, Правилам дорожного движения, не связаны с изменением маршрута движения автобуса.
3. Автомобильная перевозка групп детей автобусами в период суток с 23.00 до 05.00 часов, а также в условиях недостаточной видимости (туман, снегопад, дождь и др.) запрещается. В период суток с 23.00 до 05.00 часов, в порядке исключения, допускается перевозка детей к железнодорожным вокзалам и аэропортам и от них, а также при задержках в пути до ближайшего места отдыха (ночлега). 24
4. Перевозка детей автобусом осуществляется только с включенным ближним светом фар. Перевозка детей запрещается, когда дорожные или метеорологические условия представляют угрозу безопасности перевозки.
5. Скорость движения автобуса выбирается водителем в зависимости от дорожных, метеорологических и других условий, но при этом не должна превышать 60 - 70 км/час.
6. Перед отправлением автобуса в рейс водитель (при движении колонной - старший колонны) должен лично убедиться в соответствии количества отъезжающих детей и сопровождающих количеству посадочных мест (для сидения), в отсутствии вещей и инвентаря в проходах, на накопительных площадках, в включении ближнего света фар. Окна в салоне автобуса при движении должны быть закрыты. На верхних полках могут находиться легкие личные вещи.
7. В пути следования остановку автобуса (автобусов) можно производить только на специальных площадках, а при их отсутствии - за пределами дороги, чтобы исключить внезапный выход ребенка (детей) на дорогу.
8. При вынужденной остановке автобуса, вызванной технической неисправностью, водитель должен остановить автобус так, чтобы не создавать помех для движения других транспортных средств, включить аварийную сигнализацию, а при ее отсутствии или неисправности - выставить позади автобуса знак аварийной остановки на расстоянии не менее 15 метров от автобуса в населенном пункте и 30 метров - вне населенного пункта. Первым из автобуса выходит старший и, располагаясь у передней части автобуса, руководит высадкой детей.
9. В случае получения ребенком в пути следования травмы, наступления внезапного заболевания, кровотечения, обморока и пр. водитель автобуса обязан немедленно принять меры по доставке ребенка в ближайший медицинский пункт (учреждение, больницу) для оказания ребенку квалифицированной медицинской помощи.
10. Водителю автобуса при перевозке детей запрещается:
- следовать со скоростью более 60 км/час;
- изменять маршрут следования;
- перевозить в салоне автобуса, в котором находятся дети, любой груз, багаж или инвентарь, кроме ручной клади и личных вещей детей;
- оставлять автобус или покидать свое место, если в салоне автобуса находятся дети;
- при следовании в автомобильной колонне производить обгон впереди идущего автобуса;
- выходить из салона автобуса при наличии детей в автобусе, в том числе при посадке и высадке детей;
- осуществлять движение автобуса задним ходом;
- покидать свое место или оставлять транспортное средство, если им не приняты меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства или использование его в отсутствие водителя.
11. В пути следования водитель обязан строго выполнять Правила дорожного движения, плавно трогаться с места, выдерживать дистанцию между впереди идущим транспортным средством, без необходимости резко не тормозить, принимать меры предосторожности, быть внимательным к окружающей обстановке.
ОСНОВНЫЕ ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ОБУЧЕНИЯ
ДЕТЕЙ ПРАВИЛАМ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Обучение детей Правилам дорожного движения призвано подготовить грамотного и дисциплинированного участника дорожного движения, способного обеспечить личную безопасность и безопасность окружающих его людей в условиях дорожно-транспортной среды.
Основной целью организации занятий по Правилам дорожного движения с детьми является приобретение теоретических знаний и формирование устойчивых практических навыков безопасного поведения на улице и дорогах.
Для достижения этой цели необходимо реализовывать систему обучающих, воспитательных и развивающих задач.
К обучающим задачам относятся:
- расширение общего кругозора по проблеме безопасного поведения на улицах и дорогах;
- изучение Правил дорожного движения для пешеходов и пассажиров на основе формирования умений и навыков безопасного поведения на дороге;
- формирование практических умений пешеходов;
- формирование умений прогнозировать свое поведение как участника дорожного движения;
- освоение детьми, с учетом их возрастных особенностей, наборов терминов и понятий, используемых в дорожном движении и способствующих дальнейшему успешному освоению основ безопасного поведения на дорогах.
К воспитательным задачам относятся:
- формирование культуры участника дорожного движения;
- воспитание отрицательного отношения к нарушениям норм поведения и Правил дорожного движения.
В систему развивающих задач входят:
- развитие самостоятельности и умение рационально организовывать свою деятельность в процессе дорожного движения;
- развитие логического и пространственного мышления, воображения и памяти.
12. По прибытии к пункту высадки детей из автобуса водитель должен осмотреть салон автобуса. При обнаружении в салоне личных вещей детей передать их сопровождающему.
13. При наличии каких-либо замечаний (недостатков) по организации дорожного движения, состоянию автомобильных дорог, улиц, железнодорожных переездов, паромных переправ, их обустройству, угрожающих безопасности дорожного движения, водитель обязан сообщить диспетчеру Исполнителя.
ИНСТРУКЦИЯ
ответственного за работу по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма в образовательном учреждении
   Обязанности ответственного за организацию работы по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма (далее – ответственный за профилактику ДДТТ) возлагается на заместителя заведующего дошкольного образовательного учреждения и вносятся в его должностные инструкции.
   Ответственный за профилактику ДДТТ под руководством заведующего дошкольным образовательным учреждением организует работу по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма среди педагогов, воспитанников и их родителей.
   В своей работе ответственный за профилактику ДДТТ руководствуется Федеральным Законом Российской Федерации «О безопасности дорожного движения», основополагающими положениями «Правил дорожного движения РФ», приказами, инструкциями и другими соответствующими документами.

Управление ГИБДД
УМВД России по Костромской области
Управление образования администрации города Костромы
МБУ города Костромы «Городской центр обеспечения качества образования»






Методические рекомендации

Организация работы по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма в дошкольном образовательном учреждении



Методические рекомендации разработаны в соответствии с Федеральным законом «О безопасности дорожного движения» и помогут организовать работу в дошкольном образовательном учреждении по профилактике и предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма.
   Методические рекомендации предназначены для работников дошкольных образовательных учреждений всех видов и типов.






Управление ГИБДД
УМВД России по Костромской области, 2012 г









Содержание:
Перечень нормативных документов, регламентирующих работу по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма……………………………………………...
   

2
Методические рекомендации по обеспечению санитарно-эпидемиологического благополучия и безопасности перевозок организованных групп детей автомобильным транспортом……………………………………….............................................   


6
Основные цели и задачи обучения детей правилам дорожного движения………………………………………………………....
   
15

Инструкция ответственного за работу по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма в образовательном учреждении…………………………………………
.   

17

Технология и методика проведения «Минутки по безопасности дорожного движения»…………………………………
   
18

Информационные материалы по безопасности дорожного движения в дошкольном образовательном учреждении………………………………………………………..…………….
   

19

Памятка для воспитателя «Необходимо учить!»……………….   20
План-схема микрорайона образовательного учреждения...
   22
Транспортные площадки для занятий по правилам дорожного движения. Оборудование транспортных площадок………………………………………………………………………….
   

22

Мониторинг знаний правил безопасного поведения на проезжей части, в транспорте и во дворе…………………………..
   
23
Тест для педагогов……………………………………………………………..
   25
Правила дорожного движения для родителей с детьми раннего возраста………………………………………………………………..
   
27
Тест для родителей…………………………………………………………….
   30
Профилактическая акция «Водитель! Сохрани мне жизнь!» ………………………………………………………………………………   
31








ПЕРЕЧЕНЬ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ, РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИХ РАБОТУ ПО ПРОФИЛАКТИКЕ
ДЕСКОГО ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ТРАВМАТИЗМА

1. Федеральный закон от 10.12.95 № 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения".
2. Правила дорожного движения Российской Федерации (утверждены Постановлением Совета Министров- правительства Российской Федерации от 23.10.1993г. №1090 с изменениями и дополнениями).
3. Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 – 2012 годах» (с изменениями от 18 августа 2007 года). Утверждена Постановлением Правительства Российской Федерации от 20.02.2006 года №100.
4. Закон РФ от 07.02.92 № 2300-1 "О защите прав потребителей".
5. Федеральный закон от 30.03.99 N 52-ФЗ "О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения".
6. Федеральный закон от 08.08.2001 № 128-ФЗ "О лицензировании отдельных видов деятельности".
7. Приказ Минтранса России от 08.01.97 № 2 "Об утверждении Положения об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами" (зарегистрирован в Минюсте России 14.05.97, рег. № 1302).
8. Приказ Минтранса России от 09.03.95 № 27 "Об утверждении Положения об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов" (зарегистрирован в Минюсте России 09.06.95, рег. № 868).
9. Приказ Минтранса России от 20.08.2004 № 15 "Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей" (зарегистрирован в Минюсте России 01.11.2004, рег. № 6094).
10. Постановление Правительства РФ от 23.10.93 № 1090 "О Правилах дорожного движения" (с изменениями).
11. Приказ Минтранса России от 07.07.98 № 86 "Об утверждении
Правил использования тахографов на автомобильном транспорте в Российской Федерации".
12. Постановление Правительства РФ от 10.06.2002 № 402 "О лицензировании перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом".
13. Приказ МВД России от 06.07.95 № 260 "О мерах по обеспечению безопасного и беспрепятственного проезда автомобилей специального назначения"..
14. Областная целевая программа «Повышения безопасности дорожного движения в 2008-2012 годах».








Выписки из Правил дорожного движения Российской Федерации
4. Обязанности пешеходов
4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии - по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.
При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части).
При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.  (в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)
При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств. (абзац введен Постановлением Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)
4.2. Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости - с включенными фонарями: спереди - белого цвета, сзади - красного.
Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии - и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.
безопасности, быть пристегнутым ими, а при поездке на мотоцикле – быть в застегнутом мотошлеме

5. Обязанности пассажиров
5.1. Пассажиры обязаны:
- при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым ими, а при поездке на мотоцикле – быть в застегнутом мотошлеме;
- посадку и высадку производить со стороны тротуара или обочины и только после полной остановки транспортного средства.
Если посадка и высадка невозможна со стороны тротуара или обочины, она может осуществляться со стороны проезжей части при условии, что это будет безопасно и не создаст помех другим участникам движения.
22. Перевозка людей
22.2. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей допускается только в исключительных случаях.
22.6. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии со специальными правилами в автобусе или грузовом автомобиле с кузовом-фургоном, имеющих опознавательные знаки «Перевозка детей». При этом с детьми должен находиться взрослый сопровождающий.
22.9. Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства.
Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля – только с использованием специальных детских удерживающих устройств.
Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла.

Утверждаю
Руководитель Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека,
Главный государственный санитарный врач Российской Федерации
Г.Г. Онищенко
21 сентября 2006 года

  Утверждаю
Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения Российской Федерации
В.Н. Кирьянов
21 сентября 2006 года

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ САНИТАРНО-ЭПИДЕМИОЛОГИЧЕСКОГО
БЛАГОПОЛУЧИЯ И БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕВОЗОК ОРГАНИЗОВАННЫХ
ГРУПП ДЕТЕЙ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
Общие положения
1. Настоящие Методические рекомендации определяют порядок организации и осуществления перевозок детей, основные обязанности и ответственность должностных лиц и водителей автобусов, осуществляющих организацию и перевозку детей к местам отдыха и обратно по разовому заказу или туристско-экскурсионному маршруту. Данные рекомендации разработаны для всех юридических и физических лиц, участвующих в перевозках организованных детских коллективов.
2. Главными задачами настоящих Методических рекомендаций являются:
- обобщение требований по обеспечению безопасности перевозки организованных групп детей в одном документе;
- предотвращение неблагоприятного воздействия на организм детей вредных факторов и условий, связанных с пребыванием в стационарных условиях зон обслуживания пассажиров и в пути следования автомобильным транспортом;
- создание документа, который используется при разработке стандартов и рабочих инструкций юридическими и физическими лицами, занимающимися организацией и осуществлением перевозок детских коллективов.
3. Настоящие Методические рекомендации применяются при осуществлении перевозок автобусами групп общей численностью восемь и более детей.
4. В настоящих Методических рекомендациях используются следующие термины и определения:
Заказчик - организация, юридическое или физическое лицо, являющееся потребителем транспортной услуги по перевозке детей;
Исполнитель - организация, юридическое или физическое лицо, выполняющее услугу по перевозке детей по заявке Заказчика.

Семинар в МБДОУ детский сад №75 города Костромы.
5 апреля 2012 г.
04 апреля 2012 года на базе МБДОУ центр развития ребенка детский сад №75 города Костромы прошёл семинар-практикум по теме «Обучение детей дошкольного возраста навыкам безопасного поведения на дороге».

Дошкольное детство - уникальный период в жизни человека, когда формируется здоровье, осуществляется развитие личности. В то же время это период, в течение которого ребёнок находится в полной зависимости от окружающих взрослых - родителей, педагогов. Поэтому самое главное при обучении дошкольников правилам безопасного поведения на дороге - это совместная работа как сотрудников Госавтоинспекции, так педагогов детских садов и родителей.

04 апреля 2012 года на базе МБДОУ центр развития ребенка детский сад №75 города Костромы прошёл семинар-практикум по теме «Обучение детей дошкольного возраста навыкам безопасного поведения на дороге».

Семинар проводился с целью обобщения опыта работы детских садов по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма. Семинар – практикум был разделён на две части: информационную и практическую.

            В практической части семинара педагогическим коллективом детского сада, совместно с воспитанниками старшей группы, был продемонстрирован вариант проведения тематического родительского собрания по закреплению детьми правил дорожного движения. Была выбрана необычная для детских садов форма проведения родительского собрания научно-практическая конференция, где в роли научных работников выступали как педагоги, так и дети. Во время обсуждения проблемы безопасности детей на дорогах педагоги вместе с детьми на научных опытах убеждались, что соблюдение правил дорожного движения очень важная задача, выясняли, почему именно такие цвета выбраны для светофора, когда лучше видно пешеходов днем или ночью, проверяли изменение тормозного пути автомобиля при изменении погодных условий. Ребята, которые участвовали в роли научных сотрудников, к этой роли подходили с большой ответственностью, ведь все взрослые участвующие в конференции обращались к ним по имени отчеству. В конференции также принимали участие дети и родители (в роли родителей выступили участники семинара) они отвечали на вопросы научной комиссии, заполняли анкеты по знанию правил дорожного движения. В завершении конференции инспектор ГИБДД вручил всем участникам конференции памятные медали.             

В информационной части семинара своим опытом по обучению дошкольников правилам дорожного движения поделились представители из МБДОУ детского сада №27, 35, 75.

            В конце семинара-практикума каждому присутствующему были выданы методические рекомендации Управления ГИБДД УМВД России по Костромской области и Управления образования Костромской области по обучению дошкольников безопасному поведению на дороге.

Здравствуйте уважаемые преподаватели!
для организации работы по профилактике ДДТТ можно пользоваться информацией, размещенной на сайтах:

http://perekrestok.ucoz.com

http://perekrestok.at

на данных сайтах информация очень полезная и интересная для детей

ПОЛОЖЕНИЕ

о проведении  конкурса среди дошкольных образовательных учреждений  Костромской области «За безопасность всей семьей»

1. Общие положения
1.1. Настоящее Положение определяет проведение конкурса среди дошкольных образовательных учреждений Костромской области «За безопасность всей семьей» (далее – Конкурс «За безопасность всей семьей»).
1.2. Конкурс «За безопасность всей семьей» проводится департаментом образования и науки Костромской области, Управлением ГИБДД УМВД России по Костромской области совместно с заинтересованными  ведомствами и организациями.
1.3. Участники конкурса: дошкольные образовательные учреждения и учреждения, реализующие программу дошкольного образования Костромской области.

2. Цель и задачи конкурса
2.1. Цель конкурса – совершенствование деятельности по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма с целью формирования у детей устойчивых навыков безопасного поведения на дороге, привитие дошкольникам устойчивого интереса к изучению Правил дорожного движения,  вовлечение родителей в процесс обучения детей навыкам безопасного поведения на дороге.
2.2. Задачи конкурса:
- осознание детьми необходимости получения знаний по ПДД для обеспечения собственной безопасности;
- приобщение детей к занятиям физической культурой и спортом;
- использование прикладной деятельности для закрепления у детей знаний о безопасном поведении на дороге;
- укрепление взаимодействия родителей и педагогов в вопросе обучения детей культуре поведения на дороге;
- обобщение опыта работы педагогов дошкольных образовательных учреждений по вопросам обучения детей безопасному поведению на дороге.

3. Сроки проведения Конкурса
Конкурс проводится  с 30 января  по 30 марта 2012 года в 2 этапа:
1 этап – соревнования (спортивный праздник) с участием семейных команд «Дорожные старты»  - с 30 января по 29 февраля 2012 года;
2 этап – творческий конкурс – с 1 марта по 30 марта 2012 года.
Итоги конкурса подводятся жюри к 20 апреля 2012 г.


4. Участники Конкурса
4.1. В Конкурсе принимают участие воспитанники дошкольных образовательных учреждений 2006 – 2007 годов рождения.
4.2. В состав команды входят 10 человек (4 мальчика, 4 девочки и 2 родителя).
4.3. Участники каждой команды имеют единую форму, нагрудный знак  - эмблему. Команду возглавляет капитан (мальчик). Кроме того, каждая команда имеет свою эмблему, отражающую название команды.

5. Организационно – методическое обеспечение Конкурса
5.1. Организаторами конкурса в городских округах и муниципальных районах области выступают муниципальные органы управления образованием, ОГИБДД по городским округам и муниципальным районам и другие заинтересованные организации, которые осуществляют координационно-методическую деятельность по организации и проведению конкурса, обеспечивают отправку и прием материалов на конкурс, формируют жюри конкурса для отбора лучших работ,  организуют освещение проведения конкурса в средствах массовой информации.
5.2.  Для организационно – методического обеспечения создается организационный комитет, который формирует состав судейской коллегии, в который входят: представители муниципальных органов управления образованием, администрация дошкольного образовательного учреждения, инспектор ГИБДД, родители.
5.3. Функции организационного комитета:
- осуществляет организационно – методическое обеспечение Конкурса;
- формирует судейскую коллегию Конкурса и обеспечивает ее работу;
- определяет порядок и условия проведения Конкурса;
- рассматривает конфликтные ситуации, возникшие при проведении всех этапов Конкурса;
- вносит предложения  по совершенствованию организационно – методического обеспечения конкурса.
5.4. Функции судейской коллегии:
- осуществляет судейство и определяет победителей, распределяет места;
- рассматривает конфликтные ситуации, возникшие при проведении всех этапов конкурса;
- представляет отчет в организационный комитет Конкурса;
-вносит предложения по вопросам, связанным с совершенствованием организации проведения и методического обеспечения Конкурса.

6. Условия проведения Конкурса
6.1.  Программа соревнований (спортивного праздника)  «Дорожные старты» включает в себя:
- приветствие команд;
- спортивную эстафету (Приложение1);
- конкурс капитанов (Приложение 2).
        По итогам 1 этапа  Конкурса «Дорожные старты» дошкольные образовательные учреждения, на портале «Образование Костромской области» на веб-узле по адресу: http:www.koipkro.kostroma.ru/Gibdd/default.aspx  размещаются следующие материалы:
- сценарий спортивного праздника. Сценарий мероприятия обязательно должна содержать: титульный лист с указанием дошкольного образовательного учреждения, ФИО (полностью) организатора праздника, название мероприятия; текст сценария должен быть представлен в печатном виде. Объем не должен превышать 5 страниц печатного текста

-презентация не более 10 слайдов, отзыв детей, родителей о проведенном мероприятии. Объем файла не более 5 Мб.
        Сценарий мероприятия обязательно должна содержать: титульный лист с указанием дошкольного образовательного учреждения, ФИО (полностью) организатора праздника, название мероприятия; текст сценария должен быть представлен
Критерии оценивания конкурсных работ
Жюри конкурса оценивает представленные работы по следующим критериям:

№
п/п   Показатели оценки   Критерии оценивания
      0   1   2
1.   Соответствие материала содержанию конкурса         
2.   Структурированность, содержательность и корректность материала         
3.    Соответствие требованиям, предъявляемым к обучению детей навыкам безопасного поведения на дороге         
4.   Отсутствие ошибок по Правилам дорожного движения         
5.   Оригинальность и эстетичность представленных материалов         
6.    Соблюдение правил оформления конкурсных работ         

6.2. Творческий этап включает в себя 3 номинации:
1 номинация – Фотофакт
Примерные темы:
- «Неожиданный ракурс»
- «Дорога, я, семья»
- «Моя безопасность в нашем автомобиле»
- «Дорожный коллаж»
- «Маленький пешеход в большом городе»
2 номинация – Художественное слово
Примерные темы:
- газета по ПДД;
- журнал по ПДД;
- книжка – малышка по ПДД.
3 номинация – прикладное творчество
 Технологии изготовления:
- аппликация;
- тестолепка;
- шитье;
- вязание.
Результаты определяются по следующим критериям:
- соответствие материалов теме ПДД;
- наличие материалов о взаимном сотрудничестве д/сада и семьи;
- оригинальность оформления;
- аккуратность оформления; 
- увлекательность  подобранного материала;
- соответствие материалов возрасту детей.
          Материалы предоставляются в Управление ГИБДД УМВД России по Костромской области по адресу: ул. Симановского, 17, каб.404 в срок до 30 марта 2012 года.   

7. Порядок предоставления работ на Конкурс
Сдача материалов на областной конкурс производится членами городского и районного оргкомитета.
На конкурс представляются:
•   Информационная справка о проведении этапа конкурса в городе или районе (приложение №3).
•   Работы (материалы) каждого этапа конкурса, указанные в условиях проведения конкурса (но не более трех работ от каждого муниципального района).
•   Сведения для награждения двух педагогов (фамилия, имя, отчество (полностью), место работы, должность) почетными грамотами департамента образования и науки Костромской области и Управления ГИБДД УМВД России по Костромской области. 

На всех 2-х этапах принимаются материалы от одной группы детского сада или одного дошкольного образовательного учреждения (участники не должны меняться на всем протяжении конкурса). Индивидуальные работы (от одного ребенка и воспитателя, или одной семьи)  не принимаются.
 
8. Определение результатов и награждение победителей
8.1.    Жюри конкурса подводят итоги к 20 апреля 2012 года
8.2.     Жюри определяет трех победителей конкурса.
8.2.   Победители награждаются грамотами и ценными призами. Жюри оставляет за собой право учредить дополнительные призы участникам конкурса.






Приложение №1
к Положению о проведении  конкурса  среди дошкольных образовательных учреждений  Костромской области «За безопасность всей семьей»

«Дорожные старты»

1.   Регулировщик. По сигналу добежать до обруча, встать в обруч, взять жезл и поднять его вверх, положить в обруч и бежать в обратном направлении.
2.   Дорожные знаки. Участники добегают до обручей, передвигается вперед прыжками из обруча в обруч (3 обруча) добегает до дорожных знаков, выбирает знак (запрещающий, предупреждающий и т.д.) и бегом со знаком возвращается на старт, передает эстафету.
3.   Соберите пешеходный переход. Участники по очереди добегают до ориентира и выкладывают из белых полосок пешеходный переход.
4.   Крутой поворот (конкурс для мальчиков). Мальчики на самокате (велосипеде) доезжают до ориентира, огибают его и возвращаются обратно.
5.   Осторожно, дети! (конкурс для девочек). Девочка с куклой в коляске доходит до пешеходного перехода смотрит налево, направо, выбирает разрешающий сигнал светофора для движения пешехода поднимает его кладет обратно и доходит до ориентира. Объезжает его и возвращается обратно (оценивается правильность выполнения).
6.   Мы едем, едем, едем… (конкурс для родителей). Родитель на листе ватмана рисует контур транспортного средства, возвращается за ребенком. Каждый ребенок дорисовывает деталь транспортного средства по очереди. С нарисованным рисунком возвращается на страт вся команда и поет дорожную песенку с движениями.
7.   Тоннель. Перед участниками стоят два обруча на расстоянии 3 м. У первого участника в руках «руль» (атрибут). По сигналу первый участник пробегает через обручи, добегает до ориентира, обегает его и возвращается приставным шагом, передает «руль» следующему участнику.
8.   Знатоки ПДД (конкурс капитанов)

Информация
за 2011 год  по Костромскому муниципальному району о ДТП с участием несовершеннолетних .

 За   2011 год  на территории Костромского муниципального района произошло 17 ДТП с участием детей (в 2010 году – 8 ДТП) в возрасте до 16 лет, в которых пострадал  21 ребенок (2 погибших детей- пассажиры транспортного средства, 19 ранено), в 2010 году пострадавших – 10 детей.( 8 ранено, 2 погибших – пассажиры транспортного средства)
 
По вине детей произошло 7 ДТП ( В 2010 году 3 ДТП) - это:
-   три ребенка пешехода – в возрасте четырех лет посещающие д/с  Костромского района с.Саметь, п. Минское, п. Караваево ,   где в 3-х случаях  дети находились на  проезжей части в населенных пунктах вместе с родителями и в одном случае ДТП  наезд на ребенка в п. Караваево во дворе дома , который выбежал на проезжую часть выбежав  из подъезда своего дома и 1 пешеход в возрасте 7 лет, уч-ся 1 «б» класса Никольской средней школы , которая переходила проезжую часть вне пешеходного перехода в 13часов 30 мин.в п. Никольское .
-1 шестилетний (велосипедист) житель г. Костромы;
-1 водитель мотоцикла, 15 лет уч-ся г. Костромы
-1 водитель скутера 14 лет, учащийся школы № 3 г. Костромы.
Причина (вина  ребенка) при ДТП:
-   2 ДТП выход на проезжую часть из-за препятствия;
-    2 ДТП внезапный выход на проезжую часть;
-   2 ДТП управление т/с не имея права управления;
-   1 ДТП нарушение правил езды на велосипеде.
  Категория участников дорожного движения по ДТП:
-   пешеходов- 5,
-   пассажиров транспортного средства- 7;
-   водитель скутера-2,
-   водитель велосипеда -2.
8  ДТП произошло  с  жителями г.  Костромы и Костромской области     и  7  ДТП  с жителями Костромского района,  1 ДТП  жители  г. Курска ,         1 ДТП – жители   Московской области.
Возраст участников ДТП:
- до 1 года -1 ДТП (пассажир т/с)
 -с 3-7 лет-7 ДТП;
- 9 лет – 1 ДТП;
- 11 лет – 1 ДТП;
-с 14-15 лет -6 ДТП.
   Место совершения ДТП:
-   в населенных пунктах - 9 ДТП 7-пешеходов, 1- водитель скутера, 1-мотоцикла
-   на загородной дороге - 8 ДТП.- 6 в качестве пассажиров т\с, 2- управление велосипедом.
По месяцам совершения ДТП
- февраль -1 ДТП наезд на пешехода ( наезд водителем т/с на 4- х летнего пешехода в  с. Саметь в 10 ч.30мин, который находился в сопровождении бабушки)
- май -  3 ДТП управление транспортным средством ( 2 ДТП - управление мотоциклом 14 летних подростков  в вечернее время    на загородной дороге  около 19 часов и 22 часов,  1 ДТП - управлением скутером  несовершеннолетнего в п. Коряково в 18 часов вечера)
- июнь – 2ДТП  наезд на пешеходов детей 4-х лет  ( 1 ДТП – ребенок выбежал на дорогу во дворе дома в п. Караваево в вечернее время 19 час.10 мин. и 1 ДТП  в п. Минское ребенок выбежал на проезжую часть перед двигающимся транспортным средством, на прогулке с родителями в 15ч. 30 мин.
-  июль  - 3 ДТП наезд на велосипедистов ;  пассажиры транспортного средства ( 1 ДТП  наезд водителем т/с на 15-ти летних велосипедистов на загородной дороге Кострома – Нерехта 11 км. в 16часов 05 мин., 1ДТП -  наезд на 6-ти летнего велосипедиста в д. Казанка в 17 час.30 мин., 1 ДТП -  на а/д   Тимонино- Густомесово в 20 час. 50 мин. трое несовершеннолетних находились в транспортном средстве пассажирами, уч-ся 9 класса г. Волгореченска.
- август – 6 ДТП в 5-ти из которых дети были пассажирами транспортного средства  водителями которых были их родители.( 1 ДТП на а/д Кострома – Иваново, 82 км.,в 23час.40 мин , пассажир 7 месячный ребенок; 1 ДТП на а/д Кострома- Сандогора, 32 км. в 12час.30мин, 13 –ти летний пассажир житель г. Курска ; 1 ДТП на а/д Кострома – Красное, 14 км. В 11час. 30 мин., 4-х летний пассажир житель Московской области; 1 ДТП  на а/д Кострома-В.Спасское13 км, в 14 час.25 мин, 11-ти летняя пассажирка; 1 ДТП на а/д Кострома- Ярославль, 58 км в 23ч.30 мин, пассажиры 6-ти лет и 9-ти  лет погибли в данном  ДТП;     1ДТП 17 часов   в п. Яковлевское ,  15-ти летний подросток управляя мотоциклом  совершил опрокидывание в кювет.
- ноябрь  - 1ДТП с участием 10 –ти летнего пассажира транспортного средства ,  жителя Красносельского  района, ДТП произошло в 8ч.30 мин.
- декабрь – 1 ДТП  с уч-ся 1 класса Никольской средней школы , переход проезжей части в неустановленном месте, ДТП произошло в 13ч.30 мин.